Buque de EEUU Cony (DD-508)

El buque de EEUU Cony (DD/DDE-508), un destructor de la Fletcher-clase, era un barco de la Marina de los Estados Unidos llamada para Joseph S. Cony (1834–1867), un oficial naval durante la Guerra civil.

El conejo fue lanzado el 16 de agosto de 1942 por Bath Iron Works Corp., Baño, Maine; patrocinado por la Sra W. R. Sleight; y encargado el 30 de octubre de 1942 en Boston, el Capitán de corbeta Harry D. Johnson en orden.

1943

El conejo escoltó un convoy de la tropa de Norfolk a Nouméa, Nueva Caledonia, donde llegó el 27 de enero de 1943. Patrulló entre Espiritu Santo y Efate, y el 6 de marzo participó en el bombardeo del área Vila-Stanmore en Kolombangara, siguiendo sus deberes de la escolta y la patrulla hasta el limpiado para la revisión en San Francisco el 28 de abril. Volvió a aguas de acción en Espiritu Santo el 1 de agosto, y después de proteger un grupo de transportes a Guadalcanal, trajo el apoyo del fuego y era el buque insignia del almirante Theodore S. Wilkinson para los aterrizajes en Vella Lavella el 15 de agosto. Siguió patrullas y escoltó provisiones a Vella Lavella hasta la vuelta a Espiritu Santo el 8 de septiembre.

A partir del 20 de septiembre de 1943, el Conejo patrulló a través de Solomons, y del 1 al 3 de octubre participado un barrido contra barcazas japonesas que intentan evacuar Kolombangara. El 27 de octubre, navegó para cubrir los aterrizajes en las Tesorerías. La sorpresa aquí completa se consiguió, pero la reacción japonesa vino rápidamente, y más tarde ese día aproximadamente 25 bombarderos enemigos atacaron el Conejo y Philip (DD-498). Ayudado por el avión de caza americano, el Conejo y su hermana salpicaron 12 de los aviones enemigos, pero el Conejo recibió dos éxitos de la bomba en su cubierta principal, y éstos con un cerca de la señorita mataron a 8 de sus hombres, hirieron 10 y causaron el daño considerable. Se remolcó en el Puerto Purvis para reparaciones de emergencia y navegó a la Isla de la Yegua el Astillero Naval para una revisión completa.

1944

Devolviendo al Puerto Purvis el 27 de marzo de 1944, el Conejo patrulló a lo largo de la costa sudoeste de Bougainville, cazando barcazas japonesas y submarinos, y apoyando al fuego a tropas a tierra en la emperatriz Augusta Área de la bahía. Navegó del Puerto Purvis el 4 de mayo para Majuro y Pearl Harbor, donde se afilió a la pantalla de un grupo de transporte con destino a Eniwetok y los aterrizajes de Saipan el 15 de junio. El conejo protegió los transportes cuando descargaron y realizaron la patrulla antisubmarina hasta el 14 de julio, cuando navegó para rellenar en Eniwetok. Seis días más tarde navegó al bombardeo de preinvasión en Tinian, restante para patrullar en la cortina antisubmarina cuando los aterrizajes en Tinian comenzaron el 24 de julio.

El conejo volvió a Guadalcanal el 24 de agosto de 1944 para prepararse para el asalto de las Islas de Islas Palau. Protegió a transportistas cuando lanzaron incursiones aéreas que apoyan los aterrizajes en Peleliu entre el 15 y 30 de septiembre, luego puesto en a Manus para rellenar. El destructor puso al mar una vez más el 12 de octubre, protegiendo y proporcionando el apoyo del fuego a equipos de demolición submarinos y grupos del bombardeo en el Golfo Leyte entre el 19 y 21 de octubre cuando los aterrizajes comenzaron. Como las fuerzas japonesas entraron en el Golfo Leyte el 24 de octubre para comenzar la Batalla de la fase del Estrecho Surigao de la Batalla épica por el Golfo Leyte, el Conejo tomó su estación con los acorazados y cruceros en el battleline, participando en el tiroteo furioso de la acción de noche y persecución y constantemente dueling con el destructor japonés Asagumo, finalmente hundido por la mañana del 25 de octubre con la ayuda del fuego de otro destructor y dos cruceros.

Después voyaging a Manus para el relleno, el Conejo volvió al Golfo Leyte para deberes de patrulla el 16 de noviembre de 1944. Durante las noches de 29–30 noviembre y 1–2 diciembre participó en barridos de la Bahía Ormoc, cazando el embarque japonés. Los objetivos eran pocos, pero su grupo envió una barcaza al fondo en su segunda incursión y bombardeó posiciones enemigas en las orillas de la bahía en la preparación para los aterrizajes en la Bahía Ormoc unos días más tarde. El conejo puesto en a Caminos Kossol del 4 al 10 de diciembre, luego navegó para proteger a transportistas que proporcionan el refugio de aire de grupos de ataque que pasan de Leyte a Mindoro, volviendo a Caminos Kossol el 19 de diciembre.

1945

El conejo llegó a Manus el 23 de diciembre de 1944 y navegó 8 días más tarde para proteger transportes a los aterrizajes del Golfo Lingayen el 9 de enero de 1945. Limpió el Golfo el 11 de enero para proteger transportes vacíos y buques de carga a la Bahía de San Pedro, Leyte, y luego tomó el deber de patrulla en el Golfo Lingayen. El destructor cubrió el reconocimiento y el barrido de la Bahía de la Enfardadora entre el 26 de febrero y el 10 de marzo

por el destructor escoltan Formoe (de 509), Centinela de dragaminas (de la mañana 299) y Saludo (de la mañana 294),

y apoyado para proporcionar el fuego apoyan durante los aterrizajes a la Isla de Caballo en la Bahía de Manila el 27 de marzo. Bombardeó Parang entre el 14 y 19 de abril y patrulló en el Golfo Davao a principios de mayo. El 7 de junio navegó de la Bahía Subic para cubrir los aterrizajes en la Bahía de Brunei, Borneo, el 9 de junio, y navegó en una misión de apoyo del fuego que ayuda minesweeping operaciones y equipos de demolición submarinos cerca de Balikpapan, Borneo, del 13 de junio al 2 de julio.

Volviendo a la Bahía de San Pedro, el Conejo navegó el 11 de julio de 1945 para escoltar transportes a aterrizajes en la Bahía Saragani, Mindanao, proporcionando el apoyo del fuego a las fuerzas a tierra hasta el 13 de julio. En agosto, hizo un viaje de la escolta entre Leyte y Ulithi, y el 8 de septiembre, llegó a los enfoques del Río Yang-Tsé para servir del barco de navegación durante operaciones minesweeping. Entre el 29 de septiembre y el 6 de octubre, llamó en Shanghai, luego navegó para investigar la conformidad con los términos de rendición de tropas japonesas a la Isla de Rifas en el Archipiélago de Chusan sólo de la costa de China al sur de Shanghai. Después de hacer un correo corre a Okinawa, sirvió del barco de control de la entrada del puerto en Shanghai hasta el 19 de noviembre, cuando navegó a Taiwán para servir del barco de navegación para operaciones minesweeping en los Estrechos de Taiwán. Navegó a la casa de Shanghai el 20 de diciembre, y después de llamar en San Diego y Nueva York, llegó a Charleston, S.C., el 13 de marzo de 1946. Allí se desmanteló y se colocó en la reserva el 18 de junio de 1946.

1949 – 1960

DDE-508 clasificado de nuevo el 26 de marzo de 1949, el Conejo se convirtió a un destructor de la escolta, especialmente equipó para la guerra antisubmarina y encargó de nuevo el 17 de noviembre de 1949. Después de formación y operaciones a lo largo de la costa oriental y en el Caribe, navegó de su puerto de origen, Norfolk, el 14 de mayo de 1951, en un crucero alrededor del mundo, durante el cual actuó en la zona de guerra coreana del 18 de junio al 28 de octubre, volviendo a casa por vía del Canal de Suez, y llegando a Norfolk el 20 de diciembre de 1951. En el septiembre de 1953, otra vez se despejó en un despliegue distante, que participa en la Operación de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) "Marinero", que luego se entrena con la Marina Británica en operaciones antisubmarinas de Irlanda del Norte antes de seguir a un viaje del deber con la 6ta Flota en el Mediterráneo. En 1955 y 1957, otra vez sirvió en el Mediterráneo, y en septiembre y octubre de 1957, participó en ejercicios antisubmarinos de la OTAN en el Canal de la Mancha. Operaciones locales y cruceros hasta 1958 marcado caribe, y en 1959 y 1960, fue relatado por un tripulante que a este tiempo (1958-1959) el Conejo volvía a Norfolk del deber en el Caribe y registró una velocidad no oficial de 37 nudos. A la llegada al puerto, solicitaron el permiso de atracar, pero se negaron. Les ordenaron esperar el resto de la flota a volver. El pedido según se informa se desatendió y entraron en el puerto de todos modos. El conejo se afilió al Grupo de trabajo Alfa, un grupo táctico experimental que se concentra en la guerra antisubmarina, en sus operaciones a lo largo de la costa oriental. Con este grupo, visitó Ciudad de Quebec, Canadá, en el junio de 1960.

1961 – 1969

El conejo participó en la Bahía de la invasión de Cerdos de Cuba en el abril de 1961.

El conejo volvió a DD-508 el 30 de junio de 1962.

En el octubre de 1962, participó en el bloqueo de Cuba durante la crisis del misil. El 27 de octubre, el Conejo interceptó B-59 submarino soviético, un incidente que casi llevó a la guerra entre los Estados Unidos y la Unión Soviética.

El conejo se desmanteló y se golpeó el 2 de julio de 1969. Se hundió como un objetivo de Puerto Rico el 20 de marzo de 1970.

Honores

El conejo recibió 11 estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial, y dos para el servicio de guerra coreano.

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