Desastre de I-40 bridge

El desastre de I-40 bridge era un colapso de puente que ocurrió al sudeste de Caídas de Webbers, Oklahoma el 26 de mayo de 2002. Joe Dedmon, el capitán del remolcador Robert Y. Love, experimentó un apagón y perdió el control del barco. Esto, por su parte, causó la barcaza que controlaba para chocar con un apoyo del puente. El resultado era una sección de la Autopista interestatal 40 puente que se sumerge en el Embalse de Robert S. Kerr en el Río de Arkansas. Catorce personas murieron cuando varios coches y los remolques del tractor se cayeron del puente.

Los esfuerzos de rescate se complicaron cuando Guillermo James Clark, imitando a un Capitán de ejército estadounidense, era capaz de tomar la orden de la escena del desastre durante dos días. Los esfuerzos de Clark incluyeron la dirección de Agentes del FBI y la asignación de vehículos y equipo para el esfuerzo de rescate, antes de huir la escena. Detuvieron más tarde a Clark, ya una dos vez criminal, en Canadá.

Aproximadamente 20,000 vehículos por día se reencaminaron durante aproximadamente dos meses mientras los equipos reconstruyeron el puente. El tráfico continuó el lunes, 29 de julio de 2002, sólo dos meses después del desastre. El reabrimiento batió un nuevo record nacional para tal proyecto, que normalmente se esperaría tomar seis meses.

En el Día de Conmemoración de 2003, ese año el 26 de mayo, una estatua conmemorativa fue dedicada por el gobernador en jefe de Oklahoma Brad Henry en Caídas de Webbers, Oklahoma. El artista, Shahla Rahimi-Reynolds, creó la escultura y asistió a la dedicación. El Coro de Niños Cherokee realizó canciones en su lengua materna durante la dedicación fueron introducidos por Chad Smith — el Jefe Principal de la Nación Cherokee.

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