Autopista interestatal 20

La autopista interestatal 20 (I‑20) es una Carretera interestatal Este - Oeste principal en los Estados Unidos del sur. I‑20 dirige 1,535 millas (2,470 kilómetros) de cerca de Kent, Texas, en la Autopista interestatal 10 a Florencia, Carolina del Sur, en la Autopista interestatal 95. Entre Texas y Carolina del Sur, I‑20 pasa Luisiana del norte, Misisipí central, Alabama occidental y del norte y central y Georgia del norte y central. I‑20 se cruza con siete de los 10 primarios entre el norte y el sur autopistas interestatales (todos excepto I‑5, I‑15 e I‑25) y también con las rutas Interestatales principales I‑10 e I‑30.

De su término en I‑95, la carretera sigue aproximadamente dos millas (3 kilómetros) hacia el este en la ciudad de Florencia como la Espuela Comercial 20.

Descripción de ruta

Texas

|TX || 636.08 || 1023.67

|LA || 189.87 || 305.57

|MS || 154.61 || 248.82

|AL || 214.7 || 345.5

|GA || 202.61 || 326.07

|SC || 141.51 || 227.74

|Total || 1539.4 || 2477.4

| }\

La autopista interestatal 20 comienza al este de Kent en un tenedor con la Autopista interestatal 10. Desde allí, los viajes de la carretera del este y de noreste a través de Odessa, Midland y Abilene antes de dar vuelta hacia el este hacia Dallas/Fort Worth. El pasillo del La Entrada al Pacifico corre a lo largo de I-20 entre la Ruta estadounidense 385 y DE 1788. Entre Monahans e I-10, I-20 tiene 80 millas por hora (130 km/h) límite de velocidad.

De la carretera inicial en los años 1960 hasta 1971, I-20 al principio pasó por el corazón de Metroplex vía la Autopista de peaje del Dallas-Fort-Worth. Esta vieja ruta se firma ahora Autopista interestatal 30 (Autopista de peaje del Dallas-Fort-Worth), Ruta estadounidense 80 (antigua extensión entre I-635 y Terrell) y Espuela de Texas 557 (carretera de circunvalación alrededor de Terrell).

En 1987, I-20 se reencaminó para pasar por las partes del sur de Fort Worth, Arlington, Magnífica Pradera, Dallas y Mesquite antes de reincorporarse a su ruta original en Terrell. La parte de I-20 en Dallas se llama la Autopista sin peaje de Lyndon B. Johnson y se usa para firmarse como I-635.

La autopista interestatal 20 sigue hacia el este de Terrell, evitando a Tyler, Marshall y Longview, antes de cruzar la frontera de Luisiana cerca de Waskom.

Luisiana

En Luisiana, I-20 aproximadamente iguala la Ruta estadounidense 80 a través de la parte del norte del estado.

Entrando en el estado de cerca de Waskom, Texas, la carretera inmediatamente entra en la Ciudad Shreveport-más-mandona área metropolitana, cruzando la Autopista interestatal 49 cerca del centro de la cuidad Shreveport y pasando cerca de la Base aérea Barksdale en la ciudad Más mandona.

De esa área, los travesaños de la carretera terreno principalmente rural, montañoso, evitando Minden, Ruston y Grambling antes de alcanzar a Monroe.

De Monroe, I-20 entra en el terreno más llano ya que se acerca al Río de Misisipí. Antes de cruzar el Misisipí, la carretera pasa a Tallulah. En el Río de Misisipí, I-20 sale de Luisiana y entra en Vicksburg, Misisipí.

Misisipí

Para entrar en Misisipí cruzando el Río de Misisipí, I-20 inmediatamente entra en Vicksburg. Entre Edwards y Clinton, la carretera generalmente sigue el encaminamiento de dos veredas original de la Ruta estadounidense 80. En Jackson, I-20 ve una coincidencia corta tanto con Autopista interestatal 55 como con Ruta estadounidense 49. También en Jackson es un intercambio de la pila excepcionalmente expansivo, en la unión de I-20, Norte de I-55 y Estados Unidos 49 Sur. El intercambio sustituye un antiguo intercambio direccional en el Norte de I-55 y una hoja de trébol en la Carretera 49. De la Pila, I-20 sigue hacia el este al Meridiano, donde comienza el casi traslapo con la Autopista interestatal 59.

La ruta de la parte de Misisipí de la Autopista interestatal 20 se define en el Código §65-3-3 de Misisipí.

Alabama

La autopista interestatal 20 (junto con la Autopista interestatal 59) cruza la línea del estado de Alabama cerca de York, y se queda unido ya que pasa por Alabama occidental y Tuscaloosa. En Birmingham, las dos carreteras pasan por el centro de la cuidad juntos antes de dividirse en la Salida 130 sólo este del aeropuerto de Birmingham. I-20 sigue hacia el este a través de Oxford/Anniston, Alabama y el Bosque Nacional Talladega, que pasa por Talladega Superspeedway en el proceso, que es visible de la carretera.

También en Birmingham, la intersección de I-20/I-59 y Autopista interestatal 65 se conoce como una Unión del Funcionamiento defectuoso debido al diseño algo confuso del intercambio y el número de accidentes de tráfico que ocurren allí.

Georgia

I-20 entra en el estado del Melocotón cerca de Tallapoosa y después de pasar por Georgia occidental, entra en la Atlanta área metropolitana. En días despejados, los motoristas en dirección este consiguen su primera opinión del centro de la cuidad Atlanta cuando vienen por encima de la Seis Colina de Banderas. Las Seis Banderas Sobre el parque de atracciones de Georgia son fácilmente visibles de la salida 47 en dirección este. En Atlanta, la carretera pasa por el corazón de la ciudad, cruzando Autopista interestatal 75 y Autopista interestatal 85, que comparten una autopista común (el "Conector del Centro de la cuidad"). Sigue aunque Atlanta Metropolitana hacia el este y a través de la mitad del Este de Georgia hasta que salga del estado, cruzando el Río de la Sabana en Augusta, Georgia.

En todas partes del estado, I-20 se une con la Carretera de Georgia no firmada 402. También, I-20 de la línea del estado de Alabama a la Autopista interestatal 285 en Atlanta se llama la "Autopista sin peaje de Tom Murphy", pero se llama la "Autopista sin peaje de Ralph David Abernathy" dentro de I-285. La Carretera interestatal también se llama la Carretera de Corazón Morada de I-285 en el condado DeKalb a Estados Unidos 441 en Madison, Georgia; y se llama la Carretera de Carl Sanders de Estados Unidos 441 a la línea del estado de Carolina del Sur.

Carolina del Sur

Para abandonar a Augusta, I-20 cruza el Río de la Sabana y entra en el estado de Palmetto y cabezas Aiken de noreste, que evita y Lexington antes de alcanzar el capital del estado de Colombia, que se puede alcanzar el más directamente tomando el este de I-26 en la Salida 64 ("Unión del Funcionamiento defectuoso"), entonces, casi inmediatamente, I-126/U.S. Ruta 76.

En Colombia, Autopista interestatal 20 carreteras de circunvalación la ciudad al norte y otra vez se hace de noreste, evitando la fortaleza Jackson y Camden. Después de cruzar el Río Wateree, gira el este debido, pasa por Bishopville diminuto, antes de alcanzar el área de Florencia. Está cerca de Florencia donde I-20 ve su término del Este en la Autopista interestatal 95. Sin embargo, para aproximadamente dos millas (3 kilómetros), la carretera sigue en Florencia como la Espuela Comercial 20.

I-20 en el estado de Palmetto se conoce como J. Strom Thurmond Freeway o como John C. West Freeway. La primera sección para completarse era el puente sobre el Río de la Sabana en 1965, el último, la sección entre la Ruta estadounidense 401 e I-95 (incluso la espuela comercial), abierto en el agosto de 1975.

Futuro

En 2003, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte propuso de ampliar I-20 hacia el este de Florencia a Wilmington al orden del gobernador en jefe de Carolina del Norte Mike Easley y su 'Plan de Transporte Estratégico' para la parte del sudeste del estado. La ruta propuesta seguiría Estados Unidos 76 este de Florencia a Whiteville, Carolina del Norte, luego Estados Unidos paralelos 74/Estados Unido. 76 en Wilmington. La parte de esta ruta se designa ya la futura extensión del Este de la Autopista interestatal 74. Como la parte de la legislación de transporte de SAFETEA-LU de 2005, Carolina del Norte recibió $5 millones para un estudio de viabilidad para esta extensión. Mientras esta extensión tiene el apoyo considerable entre ciudades en Carolina del Norte del sudeste, el PUNTO de Carolina del Sur ha declarado que no tienen interés en mejorar su parte de Estados Unidos 76 a una autopista interestatal. Esto es probablemente debido, en ningún pedazo, de animar a veraneantes en dirección este a viajar a la Playa del Mirto, Carolina del Sur, más bien que Wilmington y que concentran sus esfuerzos en proyectos de construir la Autopista interestatal 73 que terminará cerca de la Playa del Mirto. Esta extensión propuesta no ha sido aprobada por la Administración de la Carretera federal o el AASHTO, por tanto cualquier construcción permanece lejana en el futuro, pero NCDOT mantiene el encaminamiento en sus mapas de Pasillos de la Carretera Estratégicos.

Intersecciones principales

Rutas auxiliares

Dos Autopista interestatal 420s se planeó, pero nunca se completó o se construyó. Uno debía ser una carretera de circunvalación alrededor de Monroe, Luisiana, pero nunca se construyó. Otro I-420 se planeó como una carretera de circunvalación al sur de centro de la cuidad Atlanta. Debido a sentimientos de la antiautopista sin peaje, este I-420 nunca se completó, y la parte ya construida se ha firmado como GA 154/GA 166, llamado Langford Parkway (antes la Autopista sin peaje Lakewood).

Véase también

Enlaces externos



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